semaver
New member
Formula 1'den en önemli haberlerle güncel kalın. Giriş yapın Prime Tire bültenini her Salı ve Cuma gelen kutunuza almak için.
SPIELBERG, Avusturya – Son üç sezonda Max Verstappen ve Red Bull aracının kombinasyonu o kadar güçlü olduğunu kanıtladı ki Formula 1 sahasının geri kalanı ona nadiren ciddi bir meydan okuma sunabildi.
Ve son birkaç yarışta bu durum değişti.
Lando Norris Miami'de galibiyeti aldı, Imola'da Verstappen'i geç yakaladı ve Kanada ve İspanya'da kazanabilirdi ancak küçük hatalar ona zafere mal oldu. Hiçbir noktada gerçekten yapmadı yarıştı Verstappen. Birlikte uçma ve paddle tenis kortlarından oluşan dostlukları güçlü kaldı.
Ancak Pazar günü Avusturya Grand Prix'sinde kaçınılmaz olan gerçekleşti: Verstappen ve Norris gerçek bir yarış yaşadılar, zorlu bir yarış ve bu, ikisi arasındaki bağı sınayacak bir çarpışmayla sonuçlandı.
Yarıştan sonra basın odasında zafer şansının elinden alındığı için üzgün olan Norris, “Biraz dikkatsizceydi” dedi. “Biraz sıkıntılı görünüyordu.”
DAHA DERİNE GİT
George Russell, Verstappen ve Norris'in çarpışmasının ardından Avusturya GP'sini kazandı
Red Bull Verstappen'in başını nasıl belaya soktu?
Kesinlikle yaşanmaması gereken bir kazaydı. Verstappen, 71. turun 51. turundaki pit stopuna kadar kontrolü tamamen elinde tuttu. Tek küçük sıkıntıları trafik, tur atıldığında mavi bayrakların olmaması ve pit stopunun daha yavaş olmasıydı.
Ancak F1 gridinin en şık ve en hızlı takımı olan Red Bull'un son derece yavaş ikinci pit stopu Verstappen'in başını belaya soktu. Normalde yaklaşık iki saniye süren bir duruş 6,5 saniye sürdü çünkü sol arka bijon somununun sıkılmasında bir sorun vardı ve Norris'in liderliği kaybetmesine neden oldu.
Verstappen'in ayrıca Norris'in kullanabildiği yeni lastik seti yerine az kullanılmış orta lastik setine sahip olması da McLaren'a kavrama avantajı sağlıyordu. Trafikte ilerlerken Norris, Verstappen'in DRS menzili içinde kalmayı ve saldırısını planlamayı kolayca başardı.
Saldırganlık saldırganlıkla buluşuyor
“Gerekirse ve onunla rekabet etme zamanı gelirse bunu yüzde 100 yapacağım.”
Norris'in röportajda verdiği söz Atlet Suzuka her zaman bir noktada zorlu bir yarış olacaktı. Verstappen'e yaptığı saldırılarla bunu kısa sürede telafi etti.
59. turda Norris, Verstappen'i geçmek için ilk denemesini 3. virajda tepenin zirvesinde yaptı; bu, içeriden atak için bolca alan bulunan geniş bir virajdı. Norris kısa süreliğine liderliği ele geçirdi ancak daha sonra pistten çıktı ve Verstappen 4. virajda onu tekrar geçti. Verstappen hemen mühendisini pistten sapma konusunda uyardı ve Norris'e zaten siyah-beyaz bayrak gösterildiğini fark etti; bu, pist sınırlarını aştığı için son bir uyarıydı. Dördüncü ihlal olarak bu, Norris'in yarıştan çekilmesinden sonra verilen beş saniyelik cezayla sonuçlanacaktı.
Norris, Verstappen tarafından itildiğini ve yılmadan atak yapmaya devam ettiğini iddia etti. Verstappen radyoda Norris'in “bombalama” yaptığından şikayet etti ve basında manevraları “sadece geç yola çıkmak ve diğer adamın bundan uzak durmasını ve sizin köşeyi dönmenizi ummak, ki durum böyle değildi” şeklinde tanımladı.
Yarış yetkilileri pist sınırı ihlalini araştırırken ve dört tur sonra aynı virajda başka bir manevra yapmaya çalışırken Norris baskıyı sürdürdü. Bu sefer Red Bull pistten çıktı. Önde kaldı ve bu da Verstappen'i fren yaparken (yavaşlarken yanlara doğru hareket etmek) kuraldışı hareketten dolayı azarlayan Norris'in telsiz şikayetine yol açtı. Verstappen pistten çıkmaya zorlandığını söyledi. Her ikisinden de klasik taktikler.
Daha sonra 64. turda bir çarpışma oldu. Verstappen içeri girdi ve arabası hafifçe sola doğru kayan Norris'i itti. Her ikisi de yandan çarpışmada hasar gördü ve uzun süre pite geri dönmek zorunda kaldı. Verstappen toparlanıp beşinci olurken, Norris yarıştan çekilmek zorunda kaldı. Zaferi Mercedes'ten George Russell alırken, onu Oscar Piastri ve Carlos Sainz takip etti.
Çok mu yarışıyorsunuz yoksa limitleri mi aşıyorsunuz?
Şu anki hakimiyetinden önce Verstappen, F1'de tekerlek tekerleğe yarışlara yönelik zorlu ve sınır tanımayan yaklaşımıyla adını duyurmuştu. Bir sürücü ona karşı yarıştığında karşılığında ne alması sürpriz değil.
Norris, “Max'e karşı zorlu bir mücadele bekliyorum, ne bekleyeceğimi biliyorum” dedi. “Saldırganlık, sınırları zorlama ve buna benzer şeyler bekliyorum. Ancak her üç seferde de kolayca bir olaya yol açabilecek şeyler yapıyor.” Çatışmaya “bazı açılardan şaşırmadığını” ancak “sert, adil, 'saygılı, sınırda bir yarış'ın” olmaması nedeniyle hayal kırıklığına uğradığını ekledi. teklif edildi. Norris, “Biraz fazla ileri gittiğini düşündüğüm anlar var” diye ekledi.
Verstappen çizgiyi geçmeyi reddetti ve kavga sırasında fren yaparken hareket etmediğini iddia etti. Norris'in “dalışlarına” dikkat çekti ve yarış organizatörlerine 10 saniyelik zaman cezası verilmesini istedi; onlar, sola sürüklenmesinden “biraz sert” olarak “esas olarak Verstappen'in sorumlu olduğunu” söylediler. Red Bull takım patronu Christian Horner bunu bir yarış kazası olarak nitelendirdi. “Max zorlu bir yarışçı ve onlar da bunu biliyorlar” dedi.
Norris'in mücadelesi Verstappen'in zorlu yarışlara olan tutkusunu yeniden canlandırdı. (James Sutton – Formula 1/Formula 1, Getty Images aracılığıyla)
Verstappen zorlu bir yarışçı, evet. Bunun her zaman olmasının nedenlerinden biri de budur. 2021'de Hamilton'a karşı mücadelesinin zirvesinden bu yana bu kadar baskı altına girmemişti. Artık Norris ve McLaren, yalnızca Verstappen'e meydan okumakla kalmayıp onu yenebilecek bir pakete sahipler; bu da bu tür olaylara yol açma olasılığı daha yüksek olan daha agresif pist taktiklerinin geri dönmesine yol açacak.
McLaren takım patronu Andrea Stella, yarış yönetiminin Verstappen'e fren yaparken bu şekilde durması için siyah beyaz bir uyarı bayrağı göstermesi gerektiği görüşündeydi, çünkü bu, Red Bull sürücüsünün “Lando'nun ilk gitmesine izin verdiğinde çok daha dikkatli olmasını” sağlardı. .
Stella, “Bu büyük bir mücadele ama bu kadar umutsuzca hareket etmenin bir anlamı yok” dedi. “Arkadaki aracın sollama manevrası tamamlandığında dünyanın sonunun geleceğini düşünmenize gerek yok.”
Kaçınılmaz mıydı? Horner yarıştan sonra bu kelimeyi iki kez kullandı. “Belki birkaç yarışta geliştiğini görebilirsiniz” dedi. “Bir noktada ikisinin arasında sıkı bir şeyler olabilir.”
Verstappen böyle düşünmek istemedi. “Bazı şeyleri hiç bu şekilde düşünmemiştim” dedi. “Fakat yakın düellolarda bazen hiç istemediğiniz şeyler olur.”
Norris ve Verstappen temiz havayı sağlayacak mı?
Avusturya'daki düello, Pazar günkü yarışın açıkça gösterdiği gibi, şu anda F1 alanının geri kalanından bir adım önde görünen Norris ve Verstappen arasındaki rekabet ve kişisel ilişki açısından bir parlama noktası.
İkili, son 12 ay boyunca pek çok dinlenme odasını paylaştı ve basın toplantıları yaptı, düzenli olarak şakalaşıp sohbet etti. Şu anda, çarpışmanın hemen ardından yaşanan sıcağın etkisiyle çok az azalma belirtisi gösteren bir gerilim var. Norris barış teklifinde bulunan ya da havayı temizlemeye çalışan kişi olmakla ilgilenmiyordu. “Söyleyemem” dedi. “Bunu söylemesi gerekiyor.”
Verstappen, konuşmaları için bir fırsat olabileceğini ancak bunun “doğru zaman olmadığını” ve “sakinleşmenin daha iyi olacağını” söyledi. Bu sezon diğer yarışlardan sonra yaptıkları gibi Monako'ya birlikte dönmeyi planlamadıklarını söyledi.
Verstappen bunun ilişkilerine zarar vermemesini umduğunu söyledi. “Hepimiz yarışçıyız, elbette birbirinize çarpmak istemezsiniz” dedi. “Liderlik için mücadele ettiğinizde, her zaman zorlu mücadeleler olur. Bu bugün oldu. Her zaman utanç vericidir. Ben üzgünüm, o üzgün. Bunun adil olduğunu düşünüyorum.”
Verstappen uzlaşma için doğru anın geleceği konusunda haklı. Bu, ikilinin birlikte gülümsediği ortak Instagram gönderisinde zaten görülebiliyor; bu, dünyaya her şeyin yolunda olduğunun bir işareti. Tekrar arkadaşlar.
Ancak Norris ve Verstappen arasındaki farklar pistte bu kadar küçük kaldığı sürece ve bu tür yoğun düelloları giderek daha sık gördüğümüz sürece, dinamikleri test edilmeye devam edecek.
Ve bu kadar uzun süre rekabet avantajı olmadan Formula 1 için bu heyecan verici bir ihtimal.
SPIELBERG, Avusturya – Son üç sezonda Max Verstappen ve Red Bull aracının kombinasyonu o kadar güçlü olduğunu kanıtladı ki Formula 1 sahasının geri kalanı ona nadiren ciddi bir meydan okuma sunabildi.
Ve son birkaç yarışta bu durum değişti.
Lando Norris Miami'de galibiyeti aldı, Imola'da Verstappen'i geç yakaladı ve Kanada ve İspanya'da kazanabilirdi ancak küçük hatalar ona zafere mal oldu. Hiçbir noktada gerçekten yapmadı yarıştı Verstappen. Birlikte uçma ve paddle tenis kortlarından oluşan dostlukları güçlü kaldı.
Ancak Pazar günü Avusturya Grand Prix'sinde kaçınılmaz olan gerçekleşti: Verstappen ve Norris gerçek bir yarış yaşadılar, zorlu bir yarış ve bu, ikisi arasındaki bağı sınayacak bir çarpışmayla sonuçlandı.
Yarıştan sonra basın odasında zafer şansının elinden alındığı için üzgün olan Norris, “Biraz dikkatsizceydi” dedi. “Biraz sıkıntılı görünüyordu.”
DAHA DERİNE GİT
George Russell, Verstappen ve Norris'in çarpışmasının ardından Avusturya GP'sini kazandı
Red Bull Verstappen'in başını nasıl belaya soktu?
Kesinlikle yaşanmaması gereken bir kazaydı. Verstappen, 71. turun 51. turundaki pit stopuna kadar kontrolü tamamen elinde tuttu. Tek küçük sıkıntıları trafik, tur atıldığında mavi bayrakların olmaması ve pit stopunun daha yavaş olmasıydı.
Ancak F1 gridinin en şık ve en hızlı takımı olan Red Bull'un son derece yavaş ikinci pit stopu Verstappen'in başını belaya soktu. Normalde yaklaşık iki saniye süren bir duruş 6,5 saniye sürdü çünkü sol arka bijon somununun sıkılmasında bir sorun vardı ve Norris'in liderliği kaybetmesine neden oldu.
Verstappen yarıştan sonra basın alanında sessiz kaldı ve çarpışmadan çok Red Bull'un performansından hayal kırıklığına uğramış görünüyordu. Bunu “korkunç” bir yarış olarak nitelendirdi ve takımın “bugün birçok şeyi yanlış yaptığını” söyledi. Kendisini trafikte zor durumda bırakan stratejiye ve “felaket” pit stoplara dikkat çekti. Verstappen, “Bu iki pit stopta altı saniyelik serbest tur süresi veriyorsunuz ve sonrasında tabii ki yeniden bir yarış oluyor” dedi. “Bu yüzden kendimizi bu duruma soktuk.”Bir kavga, iki farklı bakış açısı
#F1 #AvusturyaGP pic.twitter.com/5aUbIoTVG4
— Formül 1 (@F1) 30 Haziran 2024
Verstappen'in ayrıca Norris'in kullanabildiği yeni lastik seti yerine az kullanılmış orta lastik setine sahip olması da McLaren'a kavrama avantajı sağlıyordu. Trafikte ilerlerken Norris, Verstappen'in DRS menzili içinde kalmayı ve saldırısını planlamayı kolayca başardı.
Saldırganlık saldırganlıkla buluşuyor
“Gerekirse ve onunla rekabet etme zamanı gelirse bunu yüzde 100 yapacağım.”
Norris'in röportajda verdiği söz Atlet Suzuka her zaman bir noktada zorlu bir yarış olacaktı. Verstappen'e yaptığı saldırılarla bunu kısa sürede telafi etti.
59. turda Norris, Verstappen'i geçmek için ilk denemesini 3. virajda tepenin zirvesinde yaptı; bu, içeriden atak için bolca alan bulunan geniş bir virajdı. Norris kısa süreliğine liderliği ele geçirdi ancak daha sonra pistten çıktı ve Verstappen 4. virajda onu tekrar geçti. Verstappen hemen mühendisini pistten sapma konusunda uyardı ve Norris'e zaten siyah-beyaz bayrak gösterildiğini fark etti; bu, pist sınırlarını aştığı için son bir uyarıydı. Dördüncü ihlal olarak bu, Norris'in yarıştan çekilmesinden sonra verilen beş saniyelik cezayla sonuçlanacaktı.
Norris, Verstappen tarafından itildiğini ve yılmadan atak yapmaya devam ettiğini iddia etti. Verstappen radyoda Norris'in “bombalama” yaptığından şikayet etti ve basında manevraları “sadece geç yola çıkmak ve diğer adamın bundan uzak durmasını ve sizin köşeyi dönmenizi ummak, ki durum böyle değildi” şeklinde tanımladı.
Yarış yetkilileri pist sınırı ihlalini araştırırken ve dört tur sonra aynı virajda başka bir manevra yapmaya çalışırken Norris baskıyı sürdürdü. Bu sefer Red Bull pistten çıktı. Önde kaldı ve bu da Verstappen'i fren yaparken (yavaşlarken yanlara doğru hareket etmek) kuraldışı hareketten dolayı azarlayan Norris'in telsiz şikayetine yol açtı. Verstappen pistten çıkmaya zorlandığını söyledi. Her ikisinden de klasik taktikler.
Daha sonra 64. turda bir çarpışma oldu. Verstappen içeri girdi ve arabası hafifçe sola doğru kayan Norris'i itti. Her ikisi de yandan çarpışmada hasar gördü ve uzun süre pite geri dönmek zorunda kaldı. Verstappen toparlanıp beşinci olurken, Norris yarıştan çekilmek zorunda kaldı. Zaferi Mercedes'ten George Russell alırken, onu Oscar Piastri ve Carlos Sainz takip etti.
Çok mu yarışıyorsunuz yoksa limitleri mi aşıyorsunuz?
Şu anki hakimiyetinden önce Verstappen, F1'de tekerlek tekerleğe yarışlara yönelik zorlu ve sınır tanımayan yaklaşımıyla adını duyurmuştu. Bir sürücü ona karşı yarıştığında karşılığında ne alması sürpriz değil.
Norris, “Max'e karşı zorlu bir mücadele bekliyorum, ne bekleyeceğimi biliyorum” dedi. “Saldırganlık, sınırları zorlama ve buna benzer şeyler bekliyorum. Ancak her üç seferde de kolayca bir olaya yol açabilecek şeyler yapıyor.” Çatışmaya “bazı açılardan şaşırmadığını” ancak “sert, adil, 'saygılı, sınırda bir yarış'ın” olmaması nedeniyle hayal kırıklığına uğradığını ekledi. teklif edildi. Norris, “Biraz fazla ileri gittiğini düşündüğüm anlar var” diye ekledi.
Verstappen çizgiyi geçmeyi reddetti ve kavga sırasında fren yaparken hareket etmediğini iddia etti. Norris'in “dalışlarına” dikkat çekti ve yarış organizatörlerine 10 saniyelik zaman cezası verilmesini istedi; onlar, sola sürüklenmesinden “biraz sert” olarak “esas olarak Verstappen'in sorumlu olduğunu” söylediler. Red Bull takım patronu Christian Horner bunu bir yarış kazası olarak nitelendirdi. “Max zorlu bir yarışçı ve onlar da bunu biliyorlar” dedi.
Norris'in mücadelesi Verstappen'in zorlu yarışlara olan tutkusunu yeniden canlandırdı. (James Sutton – Formula 1/Formula 1, Getty Images aracılığıyla)
Verstappen zorlu bir yarışçı, evet. Bunun her zaman olmasının nedenlerinden biri de budur. 2021'de Hamilton'a karşı mücadelesinin zirvesinden bu yana bu kadar baskı altına girmemişti. Artık Norris ve McLaren, yalnızca Verstappen'e meydan okumakla kalmayıp onu yenebilecek bir pakete sahipler; bu da bu tür olaylara yol açma olasılığı daha yüksek olan daha agresif pist taktiklerinin geri dönmesine yol açacak.
McLaren takım patronu Andrea Stella, yarış yönetiminin Verstappen'e fren yaparken bu şekilde durması için siyah beyaz bir uyarı bayrağı göstermesi gerektiği görüşündeydi, çünkü bu, Red Bull sürücüsünün “Lando'nun ilk gitmesine izin verdiğinde çok daha dikkatli olmasını” sağlardı. .
Stella, “Bu büyük bir mücadele ama bu kadar umutsuzca hareket etmenin bir anlamı yok” dedi. “Arkadaki aracın sollama manevrası tamamlandığında dünyanın sonunun geleceğini düşünmenize gerek yok.”
Kaçınılmaz mıydı? Horner yarıştan sonra bu kelimeyi iki kez kullandı. “Belki birkaç yarışta geliştiğini görebilirsiniz” dedi. “Bir noktada ikisinin arasında sıkı bir şeyler olabilir.”
Verstappen böyle düşünmek istemedi. “Bazı şeyleri hiç bu şekilde düşünmemiştim” dedi. “Fakat yakın düellolarda bazen hiç istemediğiniz şeyler olur.”
Norris ve Verstappen temiz havayı sağlayacak mı?
Avusturya'daki düello, Pazar günkü yarışın açıkça gösterdiği gibi, şu anda F1 alanının geri kalanından bir adım önde görünen Norris ve Verstappen arasındaki rekabet ve kişisel ilişki açısından bir parlama noktası.
İkili, son 12 ay boyunca pek çok dinlenme odasını paylaştı ve basın toplantıları yaptı, düzenli olarak şakalaşıp sohbet etti. Şu anda, çarpışmanın hemen ardından yaşanan sıcağın etkisiyle çok az azalma belirtisi gösteren bir gerilim var. Norris barış teklifinde bulunan ya da havayı temizlemeye çalışan kişi olmakla ilgilenmiyordu. “Söyleyemem” dedi. “Bunu söylemesi gerekiyor.”
Verstappen, konuşmaları için bir fırsat olabileceğini ancak bunun “doğru zaman olmadığını” ve “sakinleşmenin daha iyi olacağını” söyledi. Bu sezon diğer yarışlardan sonra yaptıkları gibi Monako'ya birlikte dönmeyi planlamadıklarını söyledi.
Verstappen bunun ilişkilerine zarar vermemesini umduğunu söyledi. “Hepimiz yarışçıyız, elbette birbirinize çarpmak istemezsiniz” dedi. “Liderlik için mücadele ettiğinizde, her zaman zorlu mücadeleler olur. Bu bugün oldu. Her zaman utanç vericidir. Ben üzgünüm, o üzgün. Bunun adil olduğunu düşünüyorum.”
Verstappen uzlaşma için doğru anın geleceği konusunda haklı. Bu, ikilinin birlikte gülümsediği ortak Instagram gönderisinde zaten görülebiliyor; bu, dünyaya her şeyin yolunda olduğunun bir işareti. Tekrar arkadaşlar.
Ancak Norris ve Verstappen arasındaki farklar pistte bu kadar küçük kaldığı sürece ve bu tür yoğun düelloları giderek daha sık gördüğümüz sürece, dinamikleri test edilmeye devam edecek.
Ve bu kadar uzun süre rekabet avantajı olmadan Formula 1 için bu heyecan verici bir ihtimal.
(Ana resim: Rudy Carezzevoli, Getty Images aracılığıyla ERWIN SCHERIAU/APA/AFP)