semaver
New member
Formula 1'deki en önemli hikayelerle güncel kalın. Buradan kaydolun Prime Tire bültenini her Pazartesi ve Cuma gelen kutunuza almak için.
MEKSİKA ŞEHRİ – Carlos Sainz parlak kırmızı Ferrari'sine tırmandı ve yumruklarını havaya kaldırmadan önce kollarını iki yana açtı.
Duygular ortadaydı. İspanyol pilot, Mexico City Grand Prix'sine pole pozisyonundan başladı ve liderliği Max Verstappen'e kaptırmasına rağmen Sainz yeniden birinciliği elde etti ve Formula 1 kariyerinin en güçlü sürüşlerinden birini gerçekleştirdi. Yarış mühendisi Ricciardo Adami, Pazar günkü yarış sonunda radyoda sergilenen performansı “bir ustalık sınıfı” olarak nitelendirdi.
Sainz, sekiz yıl içinde Mexico City GP'sini pole pozisyonundan kazanan ilk sürücü ve Alain Prost'un bu başarıya ulaştığı 1990'dan bu yana yarışı kazanan ilk Ferrari sürücüsü oldu. Bu sezon Sainz ilk kez birden fazla Grand Prix kazandı; ilki ameliyattan 16 gün sonra Avustralya'da ve şimdi de Meksika'da.
Ferrari, yaz tatilinden önce takımlar şampiyonluğu için mücadele edecek kadar iyi değildi ancak son dönemdeki gelişmeler, Maranello merkezli takımın dört yarış kala sıralamada ikinci sıraya yerleşmesine yardımcı oldu. İşler yolunda giderse Ferrari'nin 2025'te tekrar yarışa katılabileceğini söylemek doğru olur.
Ama Sainz'sız olacak.
Sainz, “Dürüst olmak gerekirse bunu gerçekten istedim; buna kendim için ihtiyacım vardı, bunu yapmak istedim.” dedi. “Ferrari'den ayrılmadan önce bir galibiyet daha istediğimi bir süredir söylüyorum ve bunu burada, bu büyük kalabalığın önünde yapmak inanılmaz.
“Artık dört yarış kaldı, mümkün olduğu kadar keyif almak istiyorum ve eğer başka bir yarış olursa deneyeceğim.”
Daha derine git
Meksika GP: Sorularınızı F1 posta çantamıza gönderin
Zafer nasıl ortaya çıktı
Sainz bu sezonki ikinci galibiyetini almak zorunda kaldı.
Grid 1. viraja yaklaşırken Verstappen liderliği ele geçirdi ancak bu şaşırtıcı değildi. Autódromo Hermanos Rodríguez düşük kavramalı bir pist ve Ferrari sürücüsünün belirttiği gibi Red Bull genellikle bu pistlerde iyi başlıyor. Verstappen 1. virajda Sainz'ın içinde kaldı ve Sainz mümkün olduğu kadar geç fren yaptığını söylese de Verstappen de aynısını yaptı. Bu, Sainz'e “2. viraja girecek yer kalmadığını” bıraktı. Verstappen yarışın başında liderliği ele geçirdi.
Alex Albon ve Yuki Tsunoda arasındaki erken çarpışma nedeniyle başlangıç gridi birkaç tur boyunca güvenlik aracının arkasındaydı. Verstappen yeniden başlamayı başardı ancak Sainz dikiz aynasında kaldı ve Red Bull'un fazla gözden kaybolmasına asla izin vermedi. 9. turda hamlesini yaptı.
“Max konusunda kararlı olmalısın. Kararlı olmalısınız” dedi Sainz. “Yoksa onu asla geçemezsin. Ve bu durumda sanırım onu biraz şaşırttım ve bunu başarabildim.”
Sainz, DRS'nin biraz yardımıyla ve yedekte çekilerek Hollandalı'yı geçti ve İspanyol'un asla vazgeçemediği liderliği tekrar ele geçirdi. Ferrari sürücüsü başlangıçta bu girişimi gerçekleştirmek için çok geride görünüyordu, ancak son 100 metrede Sainz şunları söyledi: “İyi bir ivme yakaladığımı hissettim ve bu hafta sonu 1. virajda kendime çok güvenerek fren yapıyordum.” Orada geç fren yapma konusunda kendime güveniyordum ve denedim ve oldu. Ayrıca bu dövüşte kaybedecek daha az şeyimin olduğunu ve agresif davranıp bir tane gönderebileceğimi bilme zihniyeti.”
Arkasında Verstappen ve Lando Norris arasında yaşanan kaotik bir mücadele nedeniyle bunu “yüksek voltajlı bir an” olarak nitelendirdi. Bu, Red Bull sürücüsünün ilk pit stopta kullandığı iki adet 10 saniyelik zaman cezası almasıyla sonuçlandı.
Daha derine git
Max Verstappen'in Meksika GP'sindeki cezaları acı vericiydi. Lando Norris'e karşı rekabet etme şeklini değiştirmeyecek
Sainz liderliği yeniden kazandıktan sonra hâlâ 60 tur civarındaydı. Yarış boyunca pek çok aksiyon vardı: Liam Lawson, Sergio Pérez'e karşı mücadele etti veya Norris, son turlarda Charles Leclerc'i kovaladı. Tekleme haberi dışında Sainz için oldukça sorunsuz bir yarış gibi görünüyordu. Bunun “münferit bir olay” olduğunu söyledi.
“Tüm yarış boyunca yaşadığım tek tekleme 3. virajın çıkışındaydı. Kaldırımdan sonra inerken, kısa vites değiştirdim ve tekleme yaptım, bu biraz korkutucuydu, ancak bunu hafta sonu yaşadık ve”. Bunun rakım ve haritalama nedeniyle olduğunu biliyoruz” dedi Sainz. “Ancak liderken hızıma güvendim, yönetimime güvendim ve bu hafta sonu çok hızlı olduğumu, planladığım şeyi yapmam gerektiğini ve zaferin mümkün olduğunu biliyordum.”
Sainz, 1. virajda cesur bir hamleyle Verstappen'in önünde liderliği ele geçirdi. (Mark Thompson / Getty Images)
49. tur civarında Sainz telsizde Ferrari'nin çok fazla zorladığını düşündüğünü de söyledi. O zaman durum sadece 1:2 idi ve Leclerc de çok geride değildi. Ancak Monegasque sürücüsü Norris ile yaptığı düelloda ikinci sırayı kaybetti. Kuyruğunu kaybetti, neredeyse korkuluklara çarpacaktı ve son anda kurtarıldı.
Sonuçta bu bir Ferrari bir-iki olmayabilir; Ancak birincilik, üçüncülük ve Leclerc'in en hızlı turu, takımın genel sıralamada Red Bull'un önüne geçmesi için yeterliydi; tam olarak 25 puanlık bir fark vardı.
“Mükemmel bir veda”
Sainz, Autódromo Hermanos Rodríguez'de İspanyol milli marşı çalınırken gözyaşı döktüğünü itiraf etti.
Podyumun hemen altında ebeveynleri Carlos Sainz Sr. ve Reyes Vázquez de Castro ile ortağı Rebecca Donaldson vardı. Yarış haftasonunda en iyi arkadaşları da oradaydı ve orada bulunan herkes anın daha da güzel olmasını sağladı.
“Kariyerimin en güzel anlarından biri. Annem hiçbir zaman benimle yarış kazanmak için orada olmamıştı ve bu hafta sonu buraya geldiği için kendisinden önce yarışı kazanmayı gerçekten istiyordu” dedi Sainz. “Bunun ötesinde, tüm hafta sonu mükemmeldi.
“Başlangıçta kaybetmek ve sonra Max'le mücadele etmek zorunda kalmak her şeyi biraz daha zorlaştırdı. Muhtemelen tadı daha da güzel çünkü bunun için çok çalışmak zorunda kaldım.
Sainz yarışın ardından babası, ailesi ve arkadaşlarıyla kutlama yaptı. (Jared C. Tilton/Getty Images)
Sadece Ferrari için değil, Sainz için de uzun bir yıl oldu. Şubat ayında Lewis Hamilton'ın 2025'te takıma katılacağı ve 30 yaşındaki pilotun üst düzey takımlar arasında rekabetçi olmasına rağmen koltuksuz kalacağı açıklanmıştı. Sainz'ın gelecek sezon yeniden toparlanmaya çalışan Williams Racing takımına geçeceği ancak temmuz ayının sonunda duyuruldu.
Bu arada Ferrari sezona rekabetçi bir şekilde başladı ancak daha sonra zor bir gelişim aşamasına girdi ve yaz tatilinde McLaren ve Mercedes'in gerisine düştü. Monza'da ilerlemeler sağlandı ve Leclerc kazandı ancak bunun ileriye doğru gerçek bir adım olup olmadığını zaman gösterecek. Bu onay, Austin'de Ferrari'nin bire ikilik skoru alması ve Leclerc'in sezonun üçüncü Grand Prix'sini kazanmasıyla geldi.
Leclerc, takımlar şampiyonluğunun “gerçekçi olarak mümkün” olduğunu söyledi. Ferrari, 566 puanla lider konumda olan McLaren'ın 29 puan gerisinde yer alıyor. Ancak Sainz'ın belirttiği gibi takımın tutarlı olması gerekiyor. 2008'den bu yana ilk kez takımlar şampiyonluğunu kazanmak Sainz için mükemmel bir veda olacak.
Sainz, “Sanırım motivasyonumu biraz kaybetmiş olabilirim ve bunu başarmak için çabalayabilirim ancak Singapur'a giden bu üç haftalık tatil bana iyi geldi.” dedi. “Sezonun son beş veya altı yarışında ihtiyacım olan kararlılığın ve gücün bir kısmını yeniden kazanmayı başardım. Ve kendimi sürüş becerilerimi ve araca olan güvenimi geliştirecek bir konuma getirmeyi başardım, Austin'de ilk kez kazanabilecek bir konuma getirdim ki bunu yapmayı başaramadım – Charles orada harika bir iş çıkardı – ve ben de bunu başardım. Burada kazanabilecek bir konumdayım ve bu sefer sadece bunun ellerimden kayıp gitmediğinden emin olmak istedim.
“Kolay bir yıl değil, ancak bu yıl içinde kendimi korumayı başardığım için gurur duyuyorum ve tabii ki takıma bu takımlar şampiyonasını kazanması için mümkün olduğunca yardımcı olmaya çalışıyorum çünkü bu mükemmel bir veda olurdu.” Benim için .”
MEKSİKA ŞEHRİ – Carlos Sainz parlak kırmızı Ferrari'sine tırmandı ve yumruklarını havaya kaldırmadan önce kollarını iki yana açtı.
Duygular ortadaydı. İspanyol pilot, Mexico City Grand Prix'sine pole pozisyonundan başladı ve liderliği Max Verstappen'e kaptırmasına rağmen Sainz yeniden birinciliği elde etti ve Formula 1 kariyerinin en güçlü sürüşlerinden birini gerçekleştirdi. Yarış mühendisi Ricciardo Adami, Pazar günkü yarış sonunda radyoda sergilenen performansı “bir ustalık sınıfı” olarak nitelendirdi.
Sainz, sekiz yıl içinde Mexico City GP'sini pole pozisyonundan kazanan ilk sürücü ve Alain Prost'un bu başarıya ulaştığı 1990'dan bu yana yarışı kazanan ilk Ferrari sürücüsü oldu. Bu sezon Sainz ilk kez birden fazla Grand Prix kazandı; ilki ameliyattan 16 gün sonra Avustralya'da ve şimdi de Meksika'da.
Ferrari, yaz tatilinden önce takımlar şampiyonluğu için mücadele edecek kadar iyi değildi ancak son dönemdeki gelişmeler, Maranello merkezli takımın dört yarış kala sıralamada ikinci sıraya yerleşmesine yardımcı oldu. İşler yolunda giderse Ferrari'nin 2025'te tekrar yarışa katılabileceğini söylemek doğru olur.
Ama Sainz'sız olacak.
Sainz, “Dürüst olmak gerekirse bunu gerçekten istedim; buna kendim için ihtiyacım vardı, bunu yapmak istedim.” dedi. “Ferrari'den ayrılmadan önce bir galibiyet daha istediğimi bir süredir söylüyorum ve bunu burada, bu büyük kalabalığın önünde yapmak inanılmaz.
“Artık dört yarış kaldı, mümkün olduğu kadar keyif almak istiyorum ve eğer başka bir yarış olursa deneyeceğim.”
Daha derine git
Meksika GP: Sorularınızı F1 posta çantamıza gönderin
Zafer nasıl ortaya çıktı
Sainz bu sezonki ikinci galibiyetini almak zorunda kaldı.
Grid 1. viraja yaklaşırken Verstappen liderliği ele geçirdi ancak bu şaşırtıcı değildi. Autódromo Hermanos Rodríguez düşük kavramalı bir pist ve Ferrari sürücüsünün belirttiği gibi Red Bull genellikle bu pistlerde iyi başlıyor. Verstappen 1. virajda Sainz'ın içinde kaldı ve Sainz mümkün olduğu kadar geç fren yaptığını söylese de Verstappen de aynısını yaptı. Bu, Sainz'e “2. viraja girecek yer kalmadığını” bıraktı. Verstappen yarışın başında liderliği ele geçirdi.
Alex Albon ve Yuki Tsunoda arasındaki erken çarpışma nedeniyle başlangıç gridi birkaç tur boyunca güvenlik aracının arkasındaydı. Verstappen yeniden başlamayı başardı ancak Sainz dikiz aynasında kaldı ve Red Bull'un fazla gözden kaybolmasına asla izin vermedi. 9. turda hamlesini yaptı.
“Max konusunda kararlı olmalısın. Kararlı olmalısınız” dedi Sainz. “Yoksa onu asla geçemezsin. Ve bu durumda sanırım onu biraz şaşırttım ve bunu başarabildim.”
Sainz, DRS'nin biraz yardımıyla ve yedekte çekilerek Hollandalı'yı geçti ve İspanyol'un asla vazgeçemediği liderliği tekrar ele geçirdi. Ferrari sürücüsü başlangıçta bu girişimi gerçekleştirmek için çok geride görünüyordu, ancak son 100 metrede Sainz şunları söyledi: “İyi bir ivme yakaladığımı hissettim ve bu hafta sonu 1. virajda kendime çok güvenerek fren yapıyordum.” Orada geç fren yapma konusunda kendime güveniyordum ve denedim ve oldu. Ayrıca bu dövüşte kaybedecek daha az şeyimin olduğunu ve agresif davranıp bir tane gönderebileceğimi bilme zihniyeti.”
Arkasında Verstappen ve Lando Norris arasında yaşanan kaotik bir mücadele nedeniyle bunu “yüksek voltajlı bir an” olarak nitelendirdi. Bu, Red Bull sürücüsünün ilk pit stopta kullandığı iki adet 10 saniyelik zaman cezası almasıyla sonuçlandı.
Daha derine git
Max Verstappen'in Meksika GP'sindeki cezaları acı vericiydi. Lando Norris'e karşı rekabet etme şeklini değiştirmeyecek
Sainz liderliği yeniden kazandıktan sonra hâlâ 60 tur civarındaydı. Yarış boyunca pek çok aksiyon vardı: Liam Lawson, Sergio Pérez'e karşı mücadele etti veya Norris, son turlarda Charles Leclerc'i kovaladı. Tekleme haberi dışında Sainz için oldukça sorunsuz bir yarış gibi görünüyordu. Bunun “münferit bir olay” olduğunu söyledi.
“Tüm yarış boyunca yaşadığım tek tekleme 3. virajın çıkışındaydı. Kaldırımdan sonra inerken, kısa vites değiştirdim ve tekleme yaptım, bu biraz korkutucuydu, ancak bunu hafta sonu yaşadık ve”. Bunun rakım ve haritalama nedeniyle olduğunu biliyoruz” dedi Sainz. “Ancak liderken hızıma güvendim, yönetimime güvendim ve bu hafta sonu çok hızlı olduğumu, planladığım şeyi yapmam gerektiğini ve zaferin mümkün olduğunu biliyordum.”
Sainz, 1. virajda cesur bir hamleyle Verstappen'in önünde liderliği ele geçirdi. (Mark Thompson / Getty Images)
49. tur civarında Sainz telsizde Ferrari'nin çok fazla zorladığını düşündüğünü de söyledi. O zaman durum sadece 1:2 idi ve Leclerc de çok geride değildi. Ancak Monegasque sürücüsü Norris ile yaptığı düelloda ikinci sırayı kaybetti. Kuyruğunu kaybetti, neredeyse korkuluklara çarpacaktı ve son anda kurtarıldı.
Sonuçta bu bir Ferrari bir-iki olmayabilir; Ancak birincilik, üçüncülük ve Leclerc'in en hızlı turu, takımın genel sıralamada Red Bull'un önüne geçmesi için yeterliydi; tam olarak 25 puanlık bir fark vardı.
“Mükemmel bir veda”
Sainz, Autódromo Hermanos Rodríguez'de İspanyol milli marşı çalınırken gözyaşı döktüğünü itiraf etti.
Podyumun hemen altında ebeveynleri Carlos Sainz Sr. ve Reyes Vázquez de Castro ile ortağı Rebecca Donaldson vardı. Yarış haftasonunda en iyi arkadaşları da oradaydı ve orada bulunan herkes anın daha da güzel olmasını sağladı.
“Kariyerimin en güzel anlarından biri. Annem hiçbir zaman benimle yarış kazanmak için orada olmamıştı ve bu hafta sonu buraya geldiği için kendisinden önce yarışı kazanmayı gerçekten istiyordu” dedi Sainz. “Bunun ötesinde, tüm hafta sonu mükemmeldi.
“Başlangıçta kaybetmek ve sonra Max'le mücadele etmek zorunda kalmak her şeyi biraz daha zorlaştırdı. Muhtemelen tadı daha da güzel çünkü bunun için çok çalışmak zorunda kaldım.
Sainz yarışın ardından babası, ailesi ve arkadaşlarıyla kutlama yaptı. (Jared C. Tilton/Getty Images)
Sadece Ferrari için değil, Sainz için de uzun bir yıl oldu. Şubat ayında Lewis Hamilton'ın 2025'te takıma katılacağı ve 30 yaşındaki pilotun üst düzey takımlar arasında rekabetçi olmasına rağmen koltuksuz kalacağı açıklanmıştı. Sainz'ın gelecek sezon yeniden toparlanmaya çalışan Williams Racing takımına geçeceği ancak temmuz ayının sonunda duyuruldu.
Bu arada Ferrari sezona rekabetçi bir şekilde başladı ancak daha sonra zor bir gelişim aşamasına girdi ve yaz tatilinde McLaren ve Mercedes'in gerisine düştü. Monza'da ilerlemeler sağlandı ve Leclerc kazandı ancak bunun ileriye doğru gerçek bir adım olup olmadığını zaman gösterecek. Bu onay, Austin'de Ferrari'nin bire ikilik skoru alması ve Leclerc'in sezonun üçüncü Grand Prix'sini kazanmasıyla geldi.
Leclerc, takımlar şampiyonluğunun “gerçekçi olarak mümkün” olduğunu söyledi. Ferrari, 566 puanla lider konumda olan McLaren'ın 29 puan gerisinde yer alıyor. Ancak Sainz'ın belirttiği gibi takımın tutarlı olması gerekiyor. 2008'den bu yana ilk kez takımlar şampiyonluğunu kazanmak Sainz için mükemmel bir veda olacak.
Sainz, “Sanırım motivasyonumu biraz kaybetmiş olabilirim ve bunu başarmak için çabalayabilirim ancak Singapur'a giden bu üç haftalık tatil bana iyi geldi.” dedi. “Sezonun son beş veya altı yarışında ihtiyacım olan kararlılığın ve gücün bir kısmını yeniden kazanmayı başardım. Ve kendimi sürüş becerilerimi ve araca olan güvenimi geliştirecek bir konuma getirmeyi başardım, Austin'de ilk kez kazanabilecek bir konuma getirdim ki bunu yapmayı başaramadım – Charles orada harika bir iş çıkardı – ve ben de bunu başardım. Burada kazanabilecek bir konumdayım ve bu sefer sadece bunun ellerimden kayıp gitmediğinden emin olmak istedim.
“Kolay bir yıl değil, ancak bu yıl içinde kendimi korumayı başardığım için gurur duyuyorum ve tabii ki takıma bu takımlar şampiyonasını kazanması için mümkün olduğunca yardımcı olmaya çalışıyorum çünkü bu mükemmel bir veda olurdu.” Benim için .”
(En üstteki fotoğraf: Jared C. Tilton / Getty Images)